（三）建设行业物流通道基础设施。
建立重点工业品物流通道。建设和完善面向西南地区的原油和成品油沿海码头和储备、管道输送设施；重点抓好为北部湾港、柳州钢铁基地配套服务的大宗生产资料物流体系建设；加快桂西南大能力运输通道和百色、河池有色金属工业基地配套基础设施建设，建立适应有色金属产业发展的物流通道；加快以水泥为重点的西江建材水运通道建设；建设和完善面向全国的食糖仓储、配送、信息平台等设施。
建立大宗农产品物流通道。把握中国-东盟自由贸易区建立的机遇，围绕建设面对东盟农产品采购配送中心的目标，重点在我区建设服务于国内外市场的大宗农产品物流设施，主要抓好南宁、凭祥、东兴、百色及沿海各市的通关、信息、仓储、装运、批发配送、保鲜、冷藏、加工等设施建设，增强大宗农产品物流信息和相应的金融服务能力。在泛珠区域合作构架下，重点加强大宗农产品产销合作，主要抓好果蔬、禽畜、水产品等大宗农产品的物流设施建设。
建立煤炭和主要矿产品物流通道。结合西南、华南地区对铁矿石、煤炭等矿产品的市场需求，以北部湾港、贵港、南宁、百色、边境口岸为依托，构建面向西南地区的铁矿石物流通道，以我区及华南地区为主要市场的煤炭物流通道，规划建设煤炭矿石大型专业物流中转和配送中心。
建立粮食物流通道。以国家华南沿海粮食流入通道建设为契机，重点建设和完善以防城港为龙头，南宁、柳州、北海、贵港、桂林为主要节点的粮食仓储、转运、加工、配送设施体系。
（四）合理推进物流园区建设和整合。
围绕国家建设区域性物流中心发展战略，结合我区社会经济条件、交通条件、物流需求状况，在物流节点城市、综合交通枢纽、产业集聚区统筹合理规划建设及整合一批功能齐备的综合物流园区和具有特色的专业物流园区（中心）。物流园区规划建设和整合要充分考虑结合行业、产品、口岸流程等方面的特点，整合规划、市政、交通、口岸、交管等部门资源，重视园区服务领域和服务范围的物流需求，符合当地城乡规划，加强与产业规划，综合交通规划的衔接。遵循物流市场运行规律，明确物流园区的经营主体和主营业务，避免低水平的重复建设和恶性竞争。重点在南宁、柳州等重要节点城市规划建设布局一批辐射广、功能齐、规模大的区域性物流园区；依托综合交通枢纽，在沿海和内河主要港口、铁路、公路枢纽、主要航空港建设和整合一批具有综合服务功能的物流基地；在重要产业集聚区，规划建设一批具有专业物流服务特点的配送中心。
四、优化物流区域布局，推进行业物流发展
（一）优化物流区域布局。
根据我区各地经济规模、产业结构、市场需求、资源环境、交通条件、区位特点、物流发展水平和经济关联度等因素，构建全区物流发展区域布局。即重点建设4大物流区域，1个全国性物流节点城市，6个地区性物流节点城市，7个专业性物流中心。配套建设若干个物流集散节点。
1. 四大物流区域。
广西北部湾经济区物流区域。充分发挥沿海沿边区位优势，依托综合交通枢纽，重点发展港口物流、商贸物流、国际物流、保税物流，建设全国性物流节点城市，构建中国－东盟开放合作的物流基地。
桂中物流区域。以柳州为核心的桂中物流区域依托工业产业优势，重点发展以工业物流、商贸物流为主的综合物流，率先在制造业与现代物流业实现联动发展，形成生产服务型物流聚集区。
桂东北物流区域。以桂林、梧州、贵港、贺州为重点，发展现代农业物流、原材料及工业品物流、商贸物流、旅游物流，依托大能力综合交通通道，建成服务本地、面向邻省的多功能物流体系。
桂西物流区域。以百色、河池为重点，发展矿产及有色金属物流、农产品物流，形成专业物流中心，构建连接云贵的重要物流通道。
2. 全国性物流节点城市。
南宁：围绕把南宁建设成为区域性物流中心的定位，进一步理清发展思路，明确责任，规划建设布局合理、顺畅衔接、高效运行的西南区域物流中心、全国性物流节点城市和国际物流枢纽城市。切实推进现代物流业重点工程建设，加快建设南广高速铁路、南宁至沿海高速铁路、南昆铁路新线和扩能改造、南宁机场新航站区及物流配套设施等交通基础设施，构建高速公路、铁路、航空和多式联运的全方位集疏运网络；根据我国面对东盟经济合作发展的产业特点，发挥首府城市功能和综合交通枢纽优势，建立相应配套的跨省区物流产业体系，集聚东盟和华南、西南、华中的物流资源，引进国内外著名物流运营商，构建区域性物流信息网络，打造国际化物流服务平台，大力发展国际物流和保税物流，培育和提升具有较强国际竞争力的现代物流产业。
