2．沿江经济带产业布局
沿江经济带以黄石港工业园、西塞山工业园、黄石新港物流（工业）园、阳新富池工业园区等园区为主轴，上游统筹规划发展“两桥”地域和后河堤区域，着力建设现代物流中心；中心城区段主要是加快实施码头外迁整治、江滩美化工程，构筑城市滨江景观带，促进城市秀美宜居；下游重点是以西塞山工业园和黄石新港物流（工业）园为依托，规划建设长江西塞山段和阳新段各30平方公里的工业园区建设。在西塞山工业园区重点发展特种钢延伸加工、电力能源基地、重工业聚集地、化工机械制造、仓储物流；在黄石港工业园建设新材料工业园区，重点发展机械制造、新材料、农副产品深加工、纺织服装、生物制药等项目；在黄石新港物流（工业）园建设新港区和综合物流中心；在阳新富池工业园重点发展建材、化工、医药和纺织等产业。
（二）大园区发展重点
1．推进产业优化升级。从比较优势、产业特色、发展潜力和战略意义出发，筛选具有现实优势和发展潜力的行业进行重点扶持，围绕主导产业和优势特色产业中的龙头企业、名优产品和重大项目，培育壮大拥有技术优势和市场竞争优势的产业链和产业集群，提高产业集中度和综合配套能力，推进产业的全面优化升级。一是大力发展高新技术产业，重点是发展一批具有先导作用和比较优势的电子信息、生物、新材料和新能源等产业，抢占产业制高点。二是继续壮大钢铁、水泥、有色等支柱产业，进一步增强支柱产业对经济发展的带动作用。三是大力提升装备制造、纺织服装、农产品深加工等新兴产业，提高企业技术装备水平，推动产业向信息化、环保化方向发展。四是不断提高服务业发展水平，重点是加快发展现代物流、文化旅游、会展等新兴服务业和生产性服务业。
2．推进产业融合集聚。遵循区域产业发展规律，加快三次产业融合协调发展，形成和完善跨工业园区的产业链和价值链，突出各工业园区的主导产业和发展重点，构建合理的产业发展梯度，建立合作分工、统筹兼顾的产业体系。一是促进三次产业的融合协调发展，强化三次产业链中各产业相互融合，以现代服务业的发展推动三次产业的融合互动，形成相互促进、协调发展的格局。鼓励各类工业园区重点围绕龙头企业和重大项目，突破行政区划的障碍，解决产业链（集群）薄弱环节，实现差异发展。二是引导企业向园区集中。完善园区集聚功能，进一步完善基础设施、人力资源与信息服务三大要素，增强园区对产业集聚发展的吸引力和服务能力。优化政策环境，使“三园一带”成为成本较低、空间广阔、环境优美的产业发展区域，引导产业向特色强、集约水平高、集聚效应大的园区集中。
五、大城市建设
按照“南向对接，东向开拓，环湖开发，沿江发展”的总体思路，加大城市基础设施和公共服务设施建设力度，培育以团城山、大冶为核心，以各城区及黄金山组团为网络的“双核网络式”城市空间结构。结合环磁湖开发，提升团城山区域服务功能，辐射带动城市北部相关组团的发展。推进黄石城区向南与大冶实现有机对接，充分发挥大冶城区对阳新县和黄金山新区发展的辐射带动作用。强化“双核”间的联系，建设大容量公交系统，加快城市南北融合，打造区域快速交通走廊。同时，以长江沿线作为城市发展的主轴，通过T型骨架与各城区组团和黄金山新区形成网络状联系，优化城市空间结构，打造湖北长江经济带的东部支点、鄂东的门户城市。
（一）综合交通运输体系建设
依托长江黄金水道、大广高速、杭瑞高速、沪蓉高速、106国道及武九铁路等综合交通优势，形成以水路、公路、铁路为主体，衔接紧密、布局合理、辐射周边、畅达全国的一体化综合交通运输体系，构建鄂东赣北皖南的综合交通枢纽。到2015年，基本建成一纵四横高速骨架网、两纵三横国省道干线公路网，进一步加密农村公路网，建立公水联运、铁水联运、江海直达航运网络，形成以内河江海航运、高速公路、国省干道、快速铁路为骨架的综合交通网络，实现黄石综合交通与经济社会发展由“基本缓解”向“总体适应”跨越。
1．港口及航道建设
（1）港口建设。按照“以港兴城、以城促港、港城结合、协调发展”的原则，凸显黄石市在长江经济带港口布局中的地位和作用，对城区内的散货码头逐步搬迁，重点建设棋盘洲新港区，把棋盘洲新港区建成为以散货为主，集杂件、集装、滚装、换装、联动于一体的综合性现代港口物流园区。到2015年，使棋盘洲港区的泊位总数达12个。
（2）航道建设。加强长江、富河、大冶湖、保安湖等“一江一河两湖”等主要航道建设，形成干支相连、通江达海的高等级航道体系。合理分配岸线资源，保护水运环境，加大富水、大冶湖、保安湖航道疏浚力度，使之常年可通航300吨级船舶；加快推进四顾闸等一批涵闸改造，建成三条五级以上航道；大力推进长江航道黄石段的整治，提高通行能力，到2015年，长江航道黄石至武汉、南京段常年通行8000吨级海船。
2．公路网建设
（1）高速公路建设。加快推进黄石市融入武汉城市圈交通一体化进程，提升主要通道（至武汉）的交通容量，强化黄石市在全国公路交通中的枢纽地位，到2020年形成“三纵五横一环”高等级骨架公路网络结构。新建大广高速、麻城至阳新（枫林）一级公路、大冶（汪仁）至阳新一级公路，形成三条纵向交通干道。在沪渝高速的基础上，新建杭瑞高速、黄石（棋盘洲）至咸宁高速公路、黄石（棋盘洲）至武汉一级公路、武汉至阳新（富池）一级公路，形成五条横向交通干道。由沪渝高速、大广高速及黄（石）咸（宁）高速构成环绕黄石-大冶城区的高速公路外环。在北部黄石长江大桥、鄂东长江大桥过江通道基础上，新建南部过江通道--棋盘洲长江大桥。
（2）省县乡公路建设。进一步调整完善区域内国省道干线公路网络，提高公路等级标准，构建与高等级骨架公路网相互衔接、互为补充的区域干线公路网，形成“三纵两横一环”干线网。提高省道、县道的等级标准，加强市域西部地区公路网建设，将106（316）国道提高到一级公路标准。国、省道基本实现高等级化，县、乡道基本实现等级化，其中一、二级城镇通一级公路，中心镇通二级公路，一般镇通三级公路，增强黄石作为鄂东地区的公路交通枢纽的辐射作用。
3．铁路网建设
按照“布局合理、点线配套、运能扩充、运行提速”的要求，加快铁路客运专线建设以及重点线路的扩能改造，建设武汉市与黄石市之间的城际轨道交通网。加快武九线扩能改造步伐，建设武九铁路复线，实现全线电气化，提高运输能力。建设大（冶）咸（宁）铁路，对铁灵线进行升级改造，新建灵乡至咸宁铁路。规划阳新火车站为二级站，在棋盘洲港区建设铁路、水路联运中心；在铁山建设公路、铁路联运中心。
